2019年1-6月動力電池裝機量達(dá)到3039萬度，同比增長93%。

2019年1-6月的新能源車產(chǎn)量達(dá)到了60.7萬輛，同比增長59%，動力電池裝機量達(dá)到3039萬度，同比增長93%。

2017年新能源汽車產(chǎn)量81萬輛，同比增長56%，電池的需求累計達(dá)到3602萬度電。2018年1-12月的電池需求5867萬度的電量，相當(dāng)于較17年的低增長的基數(shù)下同比增長63%，

2019年1-6月的新能源車爆發(fā)增長到61萬臺，同比增速59%。電池增長到3039萬度，同比增長93%，19年1-6月的延續(xù)期的開局超強。

2019年電池裝電量的增長速度大幅高于整車的增速，這也是體現(xiàn)了新能源車全面走強對電池的拉動貢獻(xiàn)，對行業(yè)貢獻(xiàn)很好。

 
從2019年前6個月不同車型的電池裝機量來看，乘用車的電池需求很強，達(dá)到2282萬度電，增長近1.5倍，客車電池裝電量同比下降，專用車用電需求增長較猛，6月的專用車電池需求62萬度，較去年同期的20萬度大幅增長近2倍。


2019年前6個月平均單車裝電量達(dá)到50度，其中6月是52度，相對2018年6月的44度電，今年的52度較強，主要也是結(jié)構(gòu)性影響。與2018年相比，2019年乘用車平均單車裝電量由28度增長到41度，客車平均單車裝電量由161度增長到166度，專用車平均單車裝電量由50度增長到102度。


寧德時代1-6月市場份額達(dá)到47%，相較于2018年大幅增長，比亞迪的電池市場份額為25%，也比2018年有所增長。由于前兩位電池企業(yè)的裝機量增長，3~5位的電池企業(yè)份額相對下降，從2018年1-6月的16%下降到2019年的11%，其他的中間企業(yè)變化幅度不大。